Sok kiegészítő van az IL-2 Sturmovik játékhoz. Ezért úgy döntöttem, hogy folytatom a cikksorozatomat erről a játékról. Itt elmondom, hogyan lehet nehézség nélkül felszállni és hogyan kell leszállni, valamint hogyan lehet megmenteni a virtuális pilóta életét, még akkor is, ha a gép alaposan megsérült, és késő ugrani. A cikk nem haladó játékosoknak szól, de úgy gondolom, hogy ezek az információk a játék veteránjait is érdekelnék.
Szükséges
Ugyanaz, mint legutóbb: számítógép, "IL-2 Sturmovik" játék a "Forgotten Battles" motoron (a "Platinum Collection" is lehetséges), lézeregér (csak nem akkumulátorokon !!!), sok szabadidő, türelem és idegek
Utasítás
1. lépés
Levesz.
Úgy tűnik, hogy a felszállással minden egyszerű … Bár alaposan meg kell vigyorognia a fogát, megpróbálva a gépet a kifutón tartani. Minden a motor nyomatékáról szól. Ha már megpróbált felszállni a Mistelre az egyik külön küldetésben, akkor valószínűleg érezte - a „mi minden” arra törekszik, hogy felszántja a repülőteret, és felszálljon vele, valamint az elrepülő „hírnökök” repülésével. Ennek megakadályozása érdekében függőleges kormányt kell mozgatnia. Természetesen leteheti a kárpitokat, de ehhez a játék beállításaiban kulcsokat kell rendelnie, a trimmal pedig nem olyan könnyű megbirkózni. Van egy könnyebb módszer. Ellenőrizze a következő elemeket a kormánybeállításokban: "Kormány balra", "Kormány középre", "Kormány jobbra". Rendelje a "," "gombokat ezekhez a műveletekhez." "/". A "Nehézség" menüben állítsa az "Easy" beállítást, és kapcsolja át manuálisan a "Takeoff-Landing", "Vulnerability", "Realistic Landing" kapcsolókat. Most a "Külön feladatok" -ra megyünk, és kiválasztunk minden tetsző feladatot (csak ne szálljunk le egy repülőgép-hordozóról - ez Goette-nek nagy költészet!). Bemegyünk és elindulunk (i kulcs). Jellemzően a legtöbb motor a légcsavar tengelyét az óramutató járásával megegyező irányban forog a pilótához képest, így a repülőgép jobbra sodródik. Kapcsolja be a megjelenést az F2 gombbal. Oldjuk a fedeleket (kétszer nyomjuk meg a "v" gombot). Teljes motorra fordítjuk a motort (tartsuk lenyomva =), és tartsuk lenyomva a "," gombot a jobb kéz mutatóujjával (jobbra!). A kormánykerék lassan balra billen, és nem tér vissza eredeti helyzetébe. Ha a sík vízszintes, nyomja meg a " gombot. és menj vissza a gép irányításához. Ha a csík vége közel van, és a "duralumin-darabod" még nem jött le a szalagról, akkor segítsen vízszintes kormányokkal. A levegőben tartózkodva várja meg, amíg repülőgépe egyértelműen elkezdi fordítani az orrát, és vegye le a futóművet. Ezután fokozatosan hajtsa be a szárnyakat (az "F" gomb egyetlen nyomással visszahúzza a szárnyakat egy helyzetbe (kivéve néhány repülőgépet, amelynek csak a szárnyak leszállási helyzete van). Itt vagy az égen! Felszállás volt. Most fontolja meg a leszállást.
2. lépés
Leszállás a repülőtéren.
Itt jön jól a régi jó "Simple Editor". Bemegyünk a szerkesztőbe, azonnal eltávolítjuk a légvédelmi ágyúkat a "Védelem" tételből, a "Cél" elemben válassza a "Repülőterek" lehetőséget. Nem kell mást változtatnia!.. természetesen a repülőgép kivételével.
Bármelyik kártyát választjuk, kivéve a "Krímet". Miért? Ezen a térképen próbáljon közel kerülni az ellenséges repülőterhez, és egy tucat harckocsi, több légvédelmi ágyú és géppuska kényszerleszállásra kényszeríti a gépet;) Ha látási problémái vannak, vagy nehezen tudja megkülönböztetni a fehér árnyalatait, akkor én sem ajánlom a "Moszkva-tél" térképet - kockáztatja, hogy egyáltalán nem találja meg a repülőteret! Az "Okinawa" kártya ideális, de néhányuknak nincs, ezért Szmolenszk fővárosában fogunk tanulni. Most egy erős futóművel rendelkező repülőgépre van szükségünk. Gyakorlatilag bebizonyítottam, hogy ezek mind a Ju-87, Il-2, olasz CR.42, G.55, MC 202, MC 205, Gladiator Mk. I, különféle Sifires és Spitfires modellek.
Szóval, távozás. A géped körülbelül öt kilométerre van az ellenség repülőterétől, amelyen leszállunk. Ezt ugyanazzal a második személy F2 nézettel fogjuk megtenni. A csík merőlegesen helyezkedik el a pályánkra. Fordulunk balra (legalábbis a sávom a repülőgép jobb oldalán van). Az egérrel követjük a csíkot. Amint utolért minket, élesen ráfordulunk csökkenéssel és visszaállítjuk a motor tolóerejét 30% -ra. Engedjük a szárnyakat leszállási helyzetbe (három V), a kormányok segítségével igazítsuk a repülőgépet a kifutópálya mentén. Most figyeljük a sebességet. A Junkers, a Spitfires és a Seafires esetében legalább 180 km / h-nak és legfeljebb 220 km / h-nak kell lennie. Az IL-2 esetében a megengedett leszállási sebesség körülbelül 170-220 km / h. Jobb, ha nem kockáztatunk az "olaszokkal", és a sebességet kb. 200 kilométer / órában tartjuk. Gladiátorok esetében a leszállási sebességnek a 150-200 km / h tartományban kell lennie. Óvatosan húzza le a repülőgépet a liftekkel, miközben leereszkedik. Ha a repülőgép elkezd "zuhanni", és a kormánylapáttal végzett szárnyas szárnyai nyomot hagynak, sürgősen töltsön be gázt a = gombbal. Ha éppen ellenkezőleg, gépe makacsul az ég felé böki az orrát, kissé engedje le a fojtószelepet a - gombbal. Jóval a kifutópálya felett kell repülnie. 500 méterre a kifutópálya kezdete előtt engedje le a futóművet (a Junkers és a CR esetében nem szükséges;)), és engedje le a repülőgép orrát. Célozzon a kifutópálya elejére, és közelítse meg a síkot a horizonthoz. Végül a clunker megérinti a sávot a shasis-szal. Ezután állítsa nullára a motor tolóerőt, és a függőleges kormány segítségével tartsa a repülőgépet a kifutón. Amikor leengedi a farkát, tartsa lenyomva a "lefelé mutató nyíl" -t - az emelt kormányok lelassítják a repülőgép mozgását. Ez természetesen ideális leszállás, de esetünkben a gép többet tud "adni egy kecskének", mint az NSV "Cliff" gépfegyvere! Amikor a gép felpattan, dobja le élesen az orrát, majd élesen igazítsa be. Ha szerencséd van, a gép már nem ugrál, ha pedig nem vagy szerencsés … Nem fog biztosan ugrani!
3. lépés
Bónusz - sürgősségi leszállás;) Földre érkezés
Az "Egyszerű szerkesztőben" ugyanazokat az értékeket tesszük le (ha kiléptél a játékból), de a "Cél" oszlopban a "Nem" lehetőséget választjuk. Most az erős hajótestű repülőgépek érdekelnek - válasszon egyet a listából. A következő repülőgépeket tudom ajánlani: P-39, I-153, LaGG-3 (nem csak RD), Supermarine Spitfair Mk. V, TB-3, Bf-110, Bf-109Z, MiG-3, Ju-87, CR. 42, Il-2, Pe-2.
A lista még korántsem teljes, ezek azok a repülőgépek, amelyeken magam is többször és sikeresen hajtottam végre vészleszállást a futóművön (!). Meg kell jegyezni, hogy az I-153 és a CR.42 a "kecske" után, a motor részvétele nélkül, szinte lehetetlen leszállni az alvázra, van egy másik kellemetlen tulajdonsága is - miután megérintette az alvázat a tájkép futás közben, szántja a talajt orrával, az IL-2 gyakran megszakítja a kormányt egy ugrástól, a Junkers rendkívül erős futómű-támaszokkal és merev lengéscsillapítókkal rendelkezik (ha vannak), a P-39-nek "nem szokványos "kormánykerék elrendezése - a repülőgép orrában található, mint a modern vadászgépeken, a Bf-110-ben, ha a hasán ül, akkor a motorok elsőként kigyulladnak és kiugranak a nacellákból. Ha a motorok beindultak, de nem estek ki, akkor azonnal ki kell szállnia a gépből (aki még nem tudja, nyomja meg egyszerre a Ctrl és az E billentyűt). Ugyanez vonatkozik az összes többi repülőgépre.
Tehát nyomja meg az "Indulás" gombot, és azonnal kapcsolja ki a motort (vagy motorokat). A második személy nézete alapján tiszta és tágas gyepet keresünk (pontosan gyepet, nem burgonyamezőt !!!). Körbe tervezzük, egy kényelmes leszállóhelyet megcélozva. Ha a folyó felett áll, akkor próbáljon közelebb szállni a vízhez, mivel a parttól távolabb a táj a folyó völgye fölé emelkedik, és ebben a szögben leszállni igazi ásznak kell lennie. Engedje el az alvázat, vagy ne engedje el - itt dönthet. A "Shtukas", az olasz kétfedelű repülőgép és a TB-3 azonban nem hagy választási lehetőséget;) Kiegyenlítünk a láthatáron és elengedjük a szárnyakat leszállási helyzetbe. Figyelem! Az I-153-nak, a TB-3-nak és ugyanannak az olasznak nincs fedele! Ha a hasadon ülsz, akkor minden egyszerű. Várja meg, amíg a sebesség a maximális leszállási sebességre csökken (a hozzávetőleges értékeket a különböző típusú repülőgépekre fentebb adtuk meg), és lassan, egy méterrel közelebb a talajhoz. A gép hasával megérinti a földet, letör minden feleslegeset, de a pilóta a pilótafülkében életben van! Ha úgy dönt, hogy leszáll az alvázra, akkor még óvatosabbnak kell lennie. Ha túl hirtelen landol, a gép vagy letörik a futóműről és felrobban, vagy "kecskét ad", ami szintén nem túl kellemes. Természetesen ez csak egy repülőgép-vészhelyzet durva utánzása. Eredetileg az ellenséges ágyúhéjak lyukakat okozhatnak a repülőgép szárnyaiban, akkorák, mint egy autó kerék, csűrők, kormányok, szárnyak jöhetnek létre, vagy megtörhet a tolóerő. Még olyan esetem is volt, amikor egy leesett bombázó véletlenszerűen forogva letépte a hurrikánom szárnyának végét. A gép menet közben maradt, még egy bombát is lőhettem, és visszatérhettem a repülőtérre! Tehát gyakoroljon és vonjon le következtetéseket.
