Az F1 Mania a Formula 1-es versenyautó-szimulátorok sorozata, amely a jó öreg F1 Challenge 1999-2002 játékon alapul. A Codemasters Birmingham "hivatalos" F1-sorozatától a csekély méretével (kb. 500 MB), kevésbé realisztikusságával, nem olyan nagy funkciókkal és egy missziós rendszer vagy feladatok hiányával különbözik, de amiben van játék az egyik legreálisabb szimuláció autó "Formula 1".
Szükséges
Számítógép, az F1Mania2014.exe telepítő, sok szabadidő
Utasítás
1. lépés
Telepítés és első indítás
Futtassa a telepítőt. A telepítés után a játék mappában megtaláljuk az ADDONx32 vagy ADDONx64 fájlt, az operációs rendszer bitségétől függően. Internet kapcsolat szükséges. A játék frissülni fog. Várnunk kell - ez a program hajlamos néhány percig lógni egy frissítés végén. Ezután elindul a játék beállítása és a modok telepítése. Ezt az ablakot nyitva vagy bezárva hagyhatja, de először ellenőriznie kell a játék működését. Windows 2000 / ME és XP rendszeren kattintson duplán az F1Mania2014Practicing.exe fájlra. Asztali parancsikont általában nem hoznak létre, de ha mégis, ne indítsd el belőle a játékot! Bizonyos kompatibilitási problémák merülhetnek fel a Windows 7 és újabb rendszereken. A játék működéséhez kompatibilitást kell biztosítania a Windows 98 rendszerrel az F1Mania2014.exe és F1Mania2014Practicing.exe fájlok tulajdonságaiban, a Kompatibilitás lapon. Általában segít, de ha nem működik, olvassa el a tippek a probléma fórumain. Ha a képernyőn lát egy virtuális garázst egy Scuderia Ferrari autóval és egy ismétlődő videót, a bal felső sarokban Alonso sofőrrel, és meghallja Xandria - Save my life, című dalát, akkor minden működik. A kényelem érdekében létrehozhat egy parancsikont az F1Mania2014Practicing.exe fájlhoz, és elhelyezheti az asztalon.
Most folytathatja a kiegészítők telepítését.
2. lépés
Kiegészítők telepítése
Tehát a frissítés után egy idő után egy ablaknak kellett volna lennie egy Caterham autóval rendelkező kiegészítők telepítésére a háttérben (egyébként a "Caterham" és a "Marusya" csapatok idén már nem léteznek, de vannak pletykák arról, hogy a "Honda" visszatér, és egy év múlva a rajtrács kiegészül az új amerikai csapat további két autójával). Tehát az első dolog, ami érdekel minket, a játék oroszosítása - szerintem nem minden szimulátor szerető beszél angolul, ráadásul ismeri az autóversenyzés terminológiáját és professzionalizmusát. Ehhez kattintson egy kalapáccsal ellátott csavarkulcs ikonjára, és a megnyíló menüben a nyelvi sorban válassza a rus parancsot. Ruszt is tettünk a kommentárba. A játékban az oroszosítás teljes, beleértve a mérnök rádióban tartott beszédét is, de vannak vicces pillanatok - néhány pilóta nevét nem fordították le, néhányan szokatlannak tűnnek. Például a japán versenyző, Kobayashi vezetéknevét a rajongók jobban ismerik, mint Kobayashi, mert a kommentátor, Popov bejelentette a versenyeken. Ugyanebben az ablakban, a számítógép képességeitől függően, állítson be más elemeket: Graphics, Blesk és mások. Egyáltalán nem kell érintenie a telemetriát és a HUD-t. A kérdés ismerete nélkül a telemetria nem sokat segít, és a HUD a játék képernyője, amelyet a verseny során látunk. Érdekes módon, minél magasabb a fényesség értéke, annál reálisabbnak tűnik az autó.
Ezt követően kiválaszthatja a megfelelő képernyőfelbontást: térjen vissza a főmenübe, és válassza a monitor ikont. Válasszon ott egy képet a monitor felbontásával. Helyezzen egy mozgatható vagy rögzített LCD képernyőt a kormánykerékre, ha a pilótafülke nézetével HUD nélkül kíván játszani (nem tévesztendő össze a TV-pilótafülkével - az autó felső légbeömlőjére szerelt kamera képe). A kényelem érdekében beállíthatja a sebességmérőt a képernyő bal oldalán - a motorháztető levétele után láthatja rajta a sebességet. A többi elem egyedül maradhat, ha billentyűzetet fog játszani. Nincs értelme cserélni a gumikészleteket, ha ezt nem érted, bár hasznos ismerni azok tulajdonságait. Később beszélek róluk.
3. lépés
Első próba
Most kipróbálhatja a játékot, és megállapíthatja, hogy az ilyen típusú autószimulátorok megfelelőek-e az Ön számára. Indítsa el a játékot, a garázs fölötti sorban a nyilakkal válassza a „Tesztek” lehetőséget, majd kattintson a jobb alsó sarokban található „Elfogadás” gombra. Felhívjuk figyelmét, hogy amikor a kurzort egy elem fölé helyezi, megjelenik egy tipp (hasonlóan az "Elfogadás" gombbal). A "Rivals" sor megnyitott pályaválasztási menüjében állítsa 0-ra az értéket, hogy a saját vezetési képességein kívül senki és semmi ne zavarja a pálya felmérését. Az időjárás ugyanolyan értéken hagyható, de fennáll annak a lehetősége, hogy esni fog, és cserélni kell a gumikat. Ezért jobb, ha a "Nincs változás" lehetőséget választja. A rajtrácson való elhelyezkedés nem fontos - a rajt a bokszutcáról történik (a bokszsáv a pálya olyan elágazása, amely mentén az autók belépnek a bokszmegállókba vagy ahonnan indulnak a kvalifikáció során, a rajt a bokszból is sávot büntetésként alkalmazzák az autó vezetőjének). Most válassza ki a számot. Az ausztráliai Melbourne-t ajánlom. A pálya meglehetősen nagy sebességű, rengeteg nagy sebességű kanyar és derékszögben fordul. Egy kezdő arcade versenyző átlagos ideje 1 perc 45 másodperc egy konfigurálatlan autóval. Az olasz Monza és a kanadai Montreal is megfelelő. Monza Popov szerint nem túl nagy sebességű pálya, bár általánosságban úgy tűnik, hogy nagyon kevés kanyar van rajta. Montreal nagy része egyenes szakaszokból áll, bár vannak kígyók és éles kanyarok. A brazíliai São Paulo körúton szintén nincsenek komoly fékezést igénylő éles kanyarok. Egyébként a Királyi Versenyek terminológiájában a fordulatokat chicaneknek nevezzük, a 180 fokos fordulat pedig hajtű. Sok autópályán a kanyaroknak megvan a saját nevük a mellettük elhelyezkedő objektumokra. A kanyar külső vagy belső csíkos szegélyeit szegélynek nevezzük.
Tehát, a szám kiválasztva, a letöltés folyamatban van. Néhány számhoz vannak megjegyzések, amelyeket Ön jelenleg hall. Az autó a dobozban van, indulásra kész. Jellegzetes fémes hang hallatszik, amellyel az autó leereszkedik a földre. Csak annyit kell tennie, hogy rákattint a "Menj a pályára" gombra. A steward megadja a parancsot, a pilóta automatikusan bekapcsolja a korlátozót (korlátozza a sebességet a boxutcában), és az autó, mintha autopilótán haladna, a boxutca vége felé gurul. Alapértelmezés szerint az autót a W, A, S, D gombok vezérlik (nem nehéz kitalálni, melyik gomb melyik funkciót látja el). A beállítások későbbi részében ismerősebb nyílvezérlőt készíthet. Felhívjuk figyelmét, hogy az S gomb egyetlen fékezéssel aktiválja a fékezést és a hátramenetet is. Ha nem engedi el a gombot, a gép leáll, majd hátrafelé halad. Nincs kézifék! A kényelem érdekében a fék és a hátramenet hozzárendelhető az "űrhöz".
Alapértelmezés szerint minden segédfunkció engedélyezve van, ideértve a fékrásegítést is, így a gázpedált sem kell elengednie, csak kormányoznia kell. De ez sem olyan egyszerű! Ki kell számolni a pályát, a belépési pontot a kanyarba és így tovább … Előtte azt tanácsolom, hogy nézzen meg egy videót valódi F1-es versenyekkel vagy egy másik versenyszimulátorral - ha csak egy értelmes pilóta állna a kerék. Például videót csatolok videó anyagokhoz (melbourne-i pálya, az F1 Mania 2012 játék alapján).
4. lépés
A testreszabás alapjai
Ha nem fogja komolyan játszani ezt a játékot, akkor nem kell sokat tudnia a beállításokról, csak a legalapvetőbbekről. Írja be a mezőt a boxutca mentén, vagy nyomja meg az Esc billentyűt a mezőhöz való visszatéréshez. Kattintson a "Beállítások" gombra, a megnyíló menüben keresse meg a jobb oldalon található "buszok" sort. Itt megváltoztathatja a gumiabroncsok típusát. Jelenleg a Pirelli legalább hat különböző típusú gumival rendelkezik. Közülük négy, amely alapértelmezés szerint elérhető, "szuperlágy" (a való életben szuperlágynak hívják őket), "puha" (csak szoftver), "köztes" (inter) és "eső". A száraz utakon a szuperlágy gumiabroncsok biztosítják a legjobb tapadást, de általában gyorsan elkopnak. Öt körben azonban nem lesz idejük elhasználódni … Általában tíz körre elegendőek, de ez függ az aszfalt típusától, a pálya szennyezettségétől is. Csak a lágyak lassabban kopnak és jó tapadást biztosítanak. Az Inter nedves pálya közbenső típusa. Enyhe esőzések vagy eső után használják. Esőzések - Heves esőzés esetén használt gumi. Ezen típusok mellett vannak közepes és kemények is. A Medium közepes keménységű gumiabroncs. Nem kopnak gyorsan, a szokásos úttípusú pályákon használják őket, ahol a szuperlágy és a szoftver nagyon gyorsan elhasználódik. A kemény a legnehezebb gumi. A leginkább kopó pályákon használják.
Most figyeljen az üzemanyagszintre. 100L / 36 kör legyen. Ezt követően nézze meg a képernyő alján található gombokat. Kattintson a "Mechanika és aerodinamika" gombra. Közvetlenül középen két csúszkát láthat felül és alul. Nagyobb leszorító erő, alul kezelhetőség. Jobb, ha nem érinti az alsó csúszkát, de a felsővel dolgozhat. Attól függően, hogy a csúszkát milyen irányba mozgatja, az autó maximális sebessége megnő, de a leszorítóerő kisebb lesz, és ennek következtében a kezelhetőség kissé romlik, vagy fordítva, a sebesség alacsonyabb lesz, de az autó nagyobb lesz magabiztosan lép be a sarkokba.
Most figyeljen a bal oldali oszlopra. Van olyan elem, mint a radiátor mérete. Az alapértelmezett méretnél (4. érték) a motor három kör után túlmelegedni kezd, forró pályákon pedig még gyorsabban! Azt tanácsolom, hogy növelje hatra. Ezután a motor 200 fokos "kényelmes" hőmérsékletre melegedik és gyorsan lehűl (normál körülmények között, a garázsba való visszatéréskor, ugyanezen menü "motorhőmérséklet" sorában nem több mint egy ábra jelenik meg +110 fok).
Most kattintson a "Abroncsnyomás és a kerék összehangolása" gombra. Itt csak az összeomlás és a konvergencia érdekel minket. A Camber a kerekek élének a testhez vagy a testtől való dőlésszöge (negatív, illetve pozitív). Alapértelmezés szerint ezek az értékek közel vannak a maximális negatív értékekhez, ami nem teljesen helyes, de a negatív dőlésszög a leghasznosabb. Manuálisan állítsa a kibukkanási szöget mind a négy kerékre -3,0-ra. Ezután a kerekek tapadása a pályával jelentősen megnő. Az alapértelmezett konvergencia teljesen normális, hagyhatja békén. Egyébként minél közelebb van a bukkanási szög nullához, annál nagyobb az abroncsok érintkezési területe a pályával, ami annál jobb tapadást jelent, ugyanakkor a gumiabroncs kopása növekszik. A kezdő játékosok, akiknek teljes futama öt kör, nem veszik figyelembe a kopási tényezőt, de azoknak a virtuális pilótáknak, akik két órán át szünet nélkül versenyeznek egy többjátékos játékban, ez nagyon fontos.
Most nyissa meg a három menü egyikét - "lengéscsillapítók és hasmagasság", "ütéscsillapítás" vagy "visszarázódás lágyítása". A középső alsó részen lesz egy "lágyabb-keményebb" csúszka. Ha elmozdítja, akkor a másik két menü értéke szinkronosan változik. Ez a csúszka felelős a lengéscsillapítók merevségéért. Úgy tűnik, hogy puha lengéscsillapítókat kell elhelyezni, hogy az autó ne veszítse el a sebességet a dudoroknál és a szegélyekre haladva, és úgy tűnik, hogy a kerekeket bármilyen körülmények között a pályához nyomják, vagyis az autó, miközben kemény visszapattanással az autó minden szabálytalanságra komolyan ugrik, és a kerekek is ugranak vele, de gyakorlatilag bebizonyítottam, hogy jobb növelni a lengéscsillapítók merevségét. A csúszkát akár jobbra is mozgathatja - nem lesz rossz! A helyzet az, hogy a puha lengéscsillapítókon az autó "felfüggesztett" állapotban van, és a kerekek folyamatosan csúsznak, minden egyes dudorra pattannak. Különösen nehéz szoros kanyarokba kerülni. A merev lengéscsillapítókon minden ütés érezhető, de az összes kerék egyenletesen be van nyomva az aszfaltba, kivéve azokat a pillanatokat, amikor az autó kanyarodik be. Ezután kanyarodáskor az autó az első kerék teljes tömegét megnyomja a sarok ellenkező oldalán, ezzel biztosítva a maximális tapadást és a sima kanyarodást.
És végül vegye figyelembe a "sebességváltót". Itt is minden egyszerű: van egy csúszka a grafikon alatt, mozgassa balra - az autó gyorsabban gyorsul, de a maximális sebesség csökken; jobbra haladni - a maximális sebesség növekszik, de az autónak több időre van szüksége a gyorsuláshoz. A két érték egyensúlyba hozható a bal oldali oszlopban szereplő értékek manuális beállításával, de ez nem könnyű. Magam is próbáltam rájönni, és némi előrelépést tettem, de nem tudom megmagyarázni, mi függ miben itt. Magának a játéknak a beállításait, bonyolultságát, szabályait találhatja ki. Csak a Royal Races zászlószabályairól fogok mesélni:
„A zászlók egyfajta útjelző táblák a Forma-1-es pályán. A zászlók továbbítják a szükséges információkat a versenyzőnek.
Zöld zászló - a rajt előtt látható.
Vörös zászló - verseny befejezése, minden pilótának vissza kell térnie a rajtpályára vagy a boxba.
Kék zászló - olyan pilótáknak mutatják, akikhez a leggyorsabban közelítenek, körben előzik őket.
Fehér zászló - Mondja a versenyzőnek, hogy az elöl haladó autó veszélyesen lassan halad.
Sárga zászló - veszélyt jelez a pályán, az előzés tilos, csökkentenie kell a sebességet.
Csíkos sárga-piros zászló - azt jelzi, hogy a pályát olaj árasztja el, vagy esni kezd.
A fekete zászló a versenyző rajtszámával együtt arra kényszeríti, hogy lépjen be a boxba, állítsa le az autót és szálljon ki onnan. Az engedetlenséget rendkívül súlyos pénzbírsággal büntetik.
Kockás zászló - a verseny véget ért. (A gimix.narod.ru webhely Formula-1-es szótára szerint)
